EE. UU. propone reglas para el crédito fiscal de vehículos eléctricos, restringiendo materiales de China

Las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos (EV) propuestas por los Estados Unidos restringen explícitamente los materiales procedentes de China, con el objetivo de reducir elLa dependencia de la industria de vehículos eléctricos en China y el desplazamiento de más producción a los Estados UnidosEstos son los detalles:

Contenido esencial del reglamento:

• Las últimas propuestas del Tesoro de EE.UU. estipulan que a partir de 2024,Los vehículos limpios admisibles no pueden contener componentes de baterías fabricados o ensamblados por una "entidad extranjera de interés" (FEOC) .
• A partir de 2025, los vehículos elegibles tampoco podrán contener minerales críticos extraídos, procesados o reciclados por estas entidades.

Definición de "entidad extranjera de interés":

• Esto se refiere a empresas propiedad o controladas por países como China, Rusia, Corea del Norte e Irán.
• Una empresa se identifica como FEOC si está establecida en estos países o si alcanza un umbral de propiedad del 25%.El Departamento de Energía especifica que una empresa es una FEOC si es propiedad o está controlada por un gobierno extranjero designado o si una entidad de interés tiene el 25% de los asientos de la junta de la entidad.Las reglas también parecen considerar a las empresas que operan en China como FEOC.

Objeto del Reglamento:

• Reducir la dependencia de la industria estadounidense de vehículos eléctricos de China y promover la localización de la cadena de suministro.
• Apoyar el plan de acción climática de la administración Biden (Inflación Reducción Act o IRA) incentivando la producción de vehículos eléctricos y baterías de fabricación estadounidense a través de créditos fiscales.El IRA incluye aproximadamente $370 mil millones en subsidios para los EE.UU.Transición energética de EE.UU., incluyendo exenciones fiscales para vehículos eléctricos y baterías fabricados en EE.UU.

Impacto potencial:

• Para los fabricantes de vehículos:Puede reducir el número de automóviles elegibles para créditos fiscales y aumentar la presión para ajustar las cadenas de suministro, obligando a las empresas a reevaluar sus estrategias de adquisición de materiales.
• Para las empresas chinas:Ello restringe el papel de las empresas chinas en la cadena de suministro de vehículos eléctricos de EE.UU., afectando a las exportaciones de materiales relacionados y a la disposición del mercado.
• Para el mercado estadounidense:A corto plazo, puede dar lugar a una reducción del número de modelos subvencionados disponibles, lo que afecta a la elección del consumidor.puede promover el desarrollo de las industrias domésticas de baterías y minerales críticos.

Controversias y críticas:

• El senador demócrata Joe Manchin ha criticado la regla, argumentando que "no va lo suficientemente lejos en el cambio de cadenas de suministro" y que el gobierno está tratando de dejar espacio para que China se beneficie.Ha sido un crítico vocal de las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos de la administración Biden., lo que sugiere que están siendo "diluidos" y permitir que China permanezca en el mercado durante toda la extensión del IRA.Manchin cree que el gobierno está violando la ley para inundar el mercado con vehículos eléctricos y está más preocupado por ponerlos en la carretera que por la seguridad energética y la competencia con China..
• El presidente republicano del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre China, Mike Gallagher, cree que la propuesta puede aumentar la dependencia de China, citando exenciones en las reglas.

Información de fondo:

• La Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) planea invertir aproximadamente $370 mil millones en subsidios para la transición energética estadounidense, incluyendo exenciones fiscales para vehículos eléctricos y baterías,y ha atraído miles de millones de dólares en inversiones en la cadena de suministro norteamericanaLa ley modifica el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos nuevos, dividiéndolo en dos $3,750 créditos basados en si las cadenas de suministro de componentes esenciales del vehículo, como los minerales y las baterías, se encuentran en países con un acuerdo de libre comercio con los Estados Unidos y América del Norte, respectivamente.
• Actualmente, China domina la industria clave de vehículos eléctricos, y este movimiento de Estados Unidos tiene como objetivo romper este patrón.

Proceso posterior:

• Las normas propuestas estarán abiertas a un período de comentarios públicos antes de ser finalizadas, y los términos finales pueden ajustarse en función de los comentarios.