Sus baterías han pasado rigurosas inspecciones y están listas para ser enviadas.Productos peligrososEn la actualidad, la gestión de la logística y las aduanas no se limita a los costes, sino que es un componente crítico de la seguridad.gestión de riesgos y fiabilidad de la cadena de suministroEsta guía le guiará por los pasos esenciales.
Todas las decisiones logísticas se derivan de esta clasificación.
Conozca su número de la ONU: Esta es la "ID" universal de su batería en el transporte.
Las demás máquinas de la partida 84: UN3480 (sólo baterías) / UN3481 (envasado con el equipo o contenido en él).
El metal de litio (no recargable)Se trata de un producto de fabricación de la Unión Europea.
Ácido de plomo (húmedo, lleno de ácido)Se trata de un artículo de la Convención de las Naciones Unidas.
Acido de plomo (sellado, VRLA/AGM/Gel): UN2800 (con sujeción a haber superado un ensayo a prueba de fugas).
La regla de oro - Pruebas previas al envío: para las baterías de litio, unun informe de resumen de ensayo UN38.3 válidoNo envíe nunca sin él.
Tener estos documentos exactos y completos es tan importante como el embalaje físico.
| Documento | Propósito e información clave | ¿Quién provee y prepara? |
|---|---|---|
| 1. Declaración de mercancías peligrosas (DGD) | El documento más crítico.Se requiere para el transporte aéreo (IATA) y marítimo (IMDG). | Debe ser completado y firmado por un profesional certificado de mercancías peligrosas.Su agente de carga normalmente hace esto. |
| 2. Ficha de datos de seguridad de los materiales (DSM/DSM) | Proporciona información sobre el manejo, la seguridad y la respuesta de emergencia para los contenidos químicos. | Proveedor (fabricante). |
| 3. UN38.3 Resumen del ensayo | Prueba de que el tipo de batería de litio ha superado las pruebas de seguridad requeridas. | Proveedor (fabricante). |
| 4- Lista de facturas comerciales y de embalaje | Documentos comerciales estándar: deben describir con precisión las mercancías (por ejemplo, "baterías de iones de litio, UN3480"). | Comprador/exportador. |
| 5. el conocimiento de embarque (mar) o la carta de transporte aéreo (aire) | Contrato de transporte y documento de título (para B/L). | Línea de envío / Aerolínea / Agente de carga. |
La elección tiene un impacto significativo en el coste, el tiempo y la intensidad de la regulación.
| El factor | Transporte marítimo (FCL/LCL) | Transporte aéreo de mercancías |
|---|---|---|
| El coste | Significativamente más bajoIdeal para pedidos grandes y pesados. | Está muy alto.Mejor para muestras, envíos urgentes o de muy alto valor/bajo peso. |
| Tiempo de tránsito | Lento (semanas). | Rápido (días). |
| Reglamento sobre mercancías peligrosas | Código IMDG.Los estándares de embalaje son críticos. | Las regulaciones de la IATA sobre mercancías peligrosas son muy estrictas.Se aplican restricciones cuantitativas por paquete."Sólo aviones de carga"Las etiquetas son a menudo necesarias para las baterías de litio. |
| Lo mejor para | Pedidos a granel, baterías de plomo y ácido, grandes sistemas de almacenamiento de energía. | Muestras, prototipos, lotes pequeñosde baterías de litio de alto valor, piezas de repuesto urgentes. |
Embalaje: Debe estar certificado por la ONU si es necesario (por ejemplo, para ciertos envíos de baterías de litio). Debe evitar cortocircuitos, movimientos y daños. Para el ácido de plomo, debe evitar fugas.
Etiquetado:Cada paquetedebe mostrar:
Es correcto.Número de la ONUyNombre de envío adecuado.
Etiqueta de clase de peligro(Clase 9 para el litio, clase 8 para el plomo húmedo).
Etiqueta sólo para aeronaves de carga(para muchos envíos de aire de litio).
Etiquetas de manipulación (por ejemplo, "por aquí").
Socio con un transportista especializado: Esto es imprescindible.Las mercancías peligrosas/materiales peligrososSon sus guías a través de la documentación, la reserva de operadores y el laberinto regulatorio.
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El despacho de aduanas consiste en demostrar la legitimidad de su producto al país de destino.
Proporcionar documentos completos y exactosa su agente de aduanas: La factura comercial, la lista de embalaje y el conocimiento de embarque son la base.El código HS correcto es crítico.
Comprender las regulaciones del mercado de destino: Su producto debe cumplir con las normas localesantes de esoLa llegada.
Estados Unidos: Puede requerirLas normas ULLa FCC puede estar involucrada para el BMS con radio.
Unión EuropeaElMarcado CEEl documento técnico y la declaración de conformidad deben estar disponibles a petición.Reglamento de la UE relativo a las baterías.
Las demásEn la actualidad, el sector de la energía es el más importante de la Unión.
Anticipe gastos adicionales: Además de los derechos e impuestos, pueden haber tasas portuarias, tasas de corretaje aduanero y, potencialmente, costos de inspección o prueba aduanera.